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收缩手机业务，乐道交付并入蔚来，李斌听劝了

李斌或许从未曾料到，被寄予厚望的第二品牌乐道，初期未能成功成为撬动主流市场的“销量杠杆”。

2024年9月下旬开始上市并交付的乐道，销量数据表现不亮眼，拖累了蔚来整体。自去年12月份，乐道品牌月交付量突破了1万辆之后，此后销量下滑，几乎腰斩，到2025年初已经跌破了6000辆大关。

▲ 乐道L60。图 / 乐道官方

乐道低于预期的表现，让蔚来进一步承压。

一方面是蔚来整体的单车价格持续下滑。2023年，其单车收入还能维持在30万元以上，但到了去年第一季度，单车收入已经跌至27.9万元，这主要是由于老款车型促销以及售价更便宜的ET5车型销量占比提高有关。而进入2024年第四季度，单车收入再次下探，从第三季度的27万元骤降至第四季度的24万元，环比下降了3万元。海豚投研支出，尽管交付结构的变化对本季度单车收入产生了负面影响，尤其定价低的乐道L60车型销售比例增加，但实际上，蔚来的促销折扣力度在不断加大，进一步压缩利润空间。

与此同时，蔚来在乐道品牌建设上的巨额投入也未能获得相应的回报。无论是在店铺建设还是人员配置方面，大量资金的注入都没有转化为市场销量，反而成为了沉重的负担。

其实，最初乐道L60叠加BaaS政策，将购车门槛下探到了15万元的市场，这一策略本应点燃市场的火爆潜力。团队内部对乐道信心十足，乐道汽车总裁艾铁成在接受采访时也提到，自去年5月发布以来，不仅收到了大量的预订单，正式上市后的初期订单表现更是远超预期。然而，由于准备工作的严重不足，仅预备了2万辆的交付产能，导致后续无法及时满足激增的市场需求，错失了宝贵的市场机会。

2025 03/22 14:30 瘦子财经 明珠号

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收缩手机业务，乐道交付并入蔚来，李斌听劝了

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