收缩手机业务，乐道交付并入蔚来，李斌听劝了

这种状况表明，要实现真正的协同效应，还需要克服不少现实障碍。

今年也是蔚来的产品大年，蔚来将推出9款新车，乐道品牌有2款新车发布，第二款车L90将在二季度发布三季度交付，第三款车型将在第四季度发布。蔚来主品牌发布6款产品，除了即将交付的ET9外，2025款ET5、ET5T、ES6、EC6都将在第二季度上市，下半年蔚来品牌还将发布一款新车；萤火虫品牌首款车型将在 4 月开启交付。

改革进入深水区

“现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。”在近期的内部会议上，李斌曾告诫员工。如何“活下去”，蔚来到了必须交出成绩的一年。

在业绩交流会上，一位投资人抛出了一个触及汽车行业灵魂的拷问：长期而言，蔚来的销量、毛利、净利润水平应该是怎样的，才能在智能电动车淘汰赛中存活？

李斌回答，“只有200万辆以上的规模、20% 毛利率、7 - 8% 净利润率是一个智能电动汽车公司的生存线。”

但目前，不仅是蔚来，大多数车企距离这样的目标还有很远的距离。当“活下去”需要扩大规模10倍、毛利率翻倍时，李斌手中的筹码是什么？

靠卖更多的车，盖住缺口，这对蔚来而言是一个巨大的挑战。而削减成本方面，蔚来已经在做“谁花钱谁负责回报”的事情改善了。

今年年初，蔚来启动了一系列“经营手术”。3月中旬，李斌在内部讲话中表达了降本增效、启动组织深度改革的决心：“我们要在有效的资源边界内，把钱花在刀刃上，把时间花在刀刃上，才有可能走出来。”

2025 03/22 14:30 瘦子财经明珠号