用混动重塑超跑之魂 试驾兰博基尼Revuelto/Urus SE
当我们用纯电模式的时候，后轴的电机就充当了P3电机的角色负责驱动后轮，加上前轴的两颗电机，实现纯电四驱；当我们有较大动力请求的时候，后轴电机同样处在P3位置和V12发动机共同并联发力。当后轴电机处在P2位置时，它就负责在低速和停车的时候为电池充电，也能作为发动机的启动机。
所以基于这套插混系统，Revuelto在充满仪式感的点火之后，没有了V12发动机的低沉怒吼，它只是悄悄地通电了。布置在车底中央通道的3.8kWh电池包仅仅能支撑10km的纯电续航里程。但这，足以让你优雅地驶出车库，而不打扰到你的邻居。在赛场上，你也可以安静优雅地穿梭于P房和等候区，那震耳欲聋的内燃机声浪可以适时地留在发车前一刻，给你的对手足够的震慑。
为了给中央通道内的锂电池让出空间，双离合变速箱的位置被横置放在了V12发动机之后更靠近后轴的位置，V12发动机依旧处在后轴之前，保持着中置跑车的布局。
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