用混动重塑超跑之魂 试驾兰博基尼Revuelto/Urus SE
六年前，当我初次邂逅Aventador，记得那是一头脾气很大，难以驯服的蛮牛。尤其在低速时，巨大的转向手力与换挡闯动，无不考验着驾驶者的忍耐度。
现如今，我再次遇见大牛，它已经变成了继任者Revuelto。这是一款搭载高性能插混系统、综合功率1015Ps的性能怪兽，拥有三颗电机的插混系统让它的性格和性能都截然不同，同时可贵的是它依旧保留6.5L自吸V12发动机，大排、自吸、V12的标签在这个新能源时代就显得尤为珍贵。这次有机会再浙赛好好感受新能源时代下大牛带来的魅力。
【·1· 混动结构浅析 】
在开始试驾前，先帮大家梳理一下Revuelto插混系统的结构，这将帮助我们了解它在赛道里的性能奥秘。
Revuelto一共有三颗电机，其中两颗位于前轴P4的位置，一颗电机控制一个前轮。第三颗电机集成在后轴变速箱的上方，它有一个能和双离合变速箱连接并带专用同步器的解耦装置，所以这颗位于后轴的电机连接变速箱的时候就处在P2位置，断开的时候就是P3位置。
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