用混动重塑超跑之魂试驾兰博基尼Revuelto/Urus SE

我故意用它压过路肩，半主动的悬挂系统在初段可以尽量化解高频振动，而在中后段又能十分坚挺，通过路肩的动作及其干脆，轮胎落地后没有半点回弹迹象。

弯前重刹，前10后4的刹车卡钳和碳陶刹车盘能提供均匀强大的制动力，刹车脚感十分坚挺，刹车力道犹如撞墙。要知道这台插混车的刹车集成了动能回收，但它的踏板力度和线性程度，给人的感觉就是纯机械刹车带来的踏实感。

当时速达到240km/h时，后尾翼自动升起至55°攻角来提供下压力。同时它的底盘可以在高速时降低25mm，和后扩散器共同构成真空吸附装置，形成一种吸地效应。在高速弯全油过弯，车身并不会出现预期中的外抛，强大的吸力和尾翼带来的下压力会让我们感觉赛道表面突然获得了粘性。

在简短的赛道体验之后，我由衷地感觉Revuelto是用混动技术重塑了传统超跑的灵魂——V12的咆哮因电机的补位而更显纯粹，碳纤维车架的刚性因电池布局而更趋完美。

2025 03/26 05:34 汽车百事通明珠号

用混动重塑超跑之魂 试驾兰博基尼Revuelto/Urus SE