两大车站何时告别“重复安检”

与此同时，2019年申通地铁在一份针对人大代表建议的答复中回应，其他几个交通枢纽中，除了解放日报·上观新闻去年推动恢复开放的上海火车站南侧出口连接轨道交通1号线的直联通道有条件可免去重复安检直接换乘外，其他区域无法满足“铁路与地铁之间必须要形成专用且封闭的联络通道”这个条件，“硬件上无法实施安检一体化措施”。

果真如此吗？以上海火车站北侧换乘地铁3号线、4号线为例：上海火车站北广场曾于2009年底进行过改造，如今的地下换乘通道正是当时建造的。据了解，当时改造时，铁路方曾考虑过与地铁换乘的直联问题，预留了可实现与地铁无缝换乘的“东北出口”。但直至目前，旅客们从上海火车站北侧出站时，东北出站口前只能看到一堵防火板筑成的白墙。记者多方了解得知，这条预留的“专用且封闭的联络通道”之所以未启用，原因在于地铁方认为条件不具备。

即便如此，能否在返城客流高峰时采取一些临时措施？乘客吕先生建议，火车站西北出口前往地铁的换乘通道内，也可以用栅栏隔出一条路，在返城高峰客流集中时作为临时联络通道。记者现场观察发现，目前火车站北广场的地下换乘通道相对封闭，但由于该通道还连接着地铁的8号出入口，如果能妥善解决从8号口进站乘客的单独安检，乘客的建议还是有一定可行性的。

至于上海南站，从南站出站口到地铁站入口之间，还连着一条南站贯穿南北的开放式地下通道，确实如地铁方所称目前硬件上不具备免除重复安检的条件。

应规划完善安检通道