两大车站何时告别“重复安检”

“重复安检”不仅减损了民众的出行体验，还让公共服务的效率打了折扣。为此，2019年，国家交通运输部曾印发《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，其中明确要求与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率。

上述文件印发后，不少城市的火车站均实施了改造，推行了安检互认制度。上海火车站和上海南站两大交通枢纽，是否也有相应的改造计划？

据记者多方了解，乘客们的反映已引起重视，上海的相关部门正推动两大交通枢纽“减少重复安检”，提高换乘效率。铁路上海站地区管理委员会办公室目前正在协调地铁方，以便开启北广场改造时预留的东北出口和直联地铁的通道；上海南站管委会也已在牵头开展调研，研究南站换乘地铁的改造方案，为减少重复安检寻找可能。

乘客们希望，上述“补短板”工作的步伐还应更快一些。另一方面，采访中，不少乘客还表示，“减少重复安检”背后的公共服务水平便捷化思维还应举一反三，不仅应体现在交通枢纽快捷换乘通道的“打补丁”上，还应该体现在地铁安检效率的整体提升上。只有这样，在浦东、虹桥机场等没有条件推行不安检直接换乘的区域，才能更大程度提升城市运行效率。

今年上海两会期间，市人大代表朱柯丁建议，有条件进行改造的地铁站，应规划完善安检通道，划分“有箱包”和“无箱包”区域，提升安检效率。同时，应加快推进公共交通安检点信息交互集合平台建设，同时引进人脸自动识别功能实现旅客一证通关、自助验证，并与航空系统、火车系统和公安系统联网，实现国铁与地铁安检互信互联互通，避免乘客在不同交通站之间重复安检。