20万元电车保费超玛莎拉蒂，谁在抬高新能源车险？

对于被“拒保”，魏丽认为，自愿的商业保险双方都有选择权，保险公司也会考虑风险程度，如果认为风险程度远高于定价假设，可能会出现拒保。同时魏丽表示，保险事故损失是广大投保人共担的，如果某投保人的风险程度明显高于其他投保人，那么进入风险池子对其他投保人是不公平的。

相比于存在“营运风险”的比亚迪、埃安车主，威马、高合、零跑车主遭遇保费“刺客”的原因则可能是品牌前途问题。

“一旦汽车品牌破产，零部件就会更难获得，维修成本会大幅上升”上述车企人士解释道，“而且如果品牌倒了，车主通过灰色手段制造车辆全损的概率也会高，保险公司的风险就更高了”。

据保险专业律师李滨分享，用火烧或者水淹的方式进行骗保，是车险领域骗保的常规手段。多发生于保险金额与车辆的实际价值间有存在较大差距时，如电池使用年限较长时。

谁能把价格“打下来”？

在这场价格与风险的拉锯战中，许多车主将破局的希望投向了自己成立保险公司的比亚迪。

2023年5月，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险100%股权。随后，易安财险更名为比亚迪财险。

2024年5月，比亚迪获批在全国八地使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

5月13日，比亚迪财险在山东威海开出首张保单。据悉，该笔保单保费为3900元，其中商业险2950元、交强险950元，车型为比亚迪2024款海豚荣耀版420km自由版，官方指导价为11.28万元。

对比部分车主在汽车之家“车主价格”页面披露的保费价格，3900元/年的保费确实低上一些。

对于比亚迪入局做保险，魏丽认为将有助于信息共享，也有助于车企理解保险的运行原理，功能和作用，对于新能源车险市场具有积极意义。

至于广大新能源车主关心的“新能源车险价格能不能‘打下来’”，政策端的发力或许才是破局的关键。

但好在新能源车险改革或将到来。

4月底，金融监管总局下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》。

其中便提及，“扩大新能源商业车险自主定价系数范围，从当前的0.65-1.35扩大到0.5-1.5，以提升市场主体的定价能力”“研究推出‘基础＋变动’组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障”。

东吴证券研报对此分析称，有望提升财险公司参与的积极性，更好匹配车主风险状况。

对于新能源车险的未来，从业者程玮仍然非常看好，他认为，现阶段的确存在很多的不合理，但“这些不合理也会更快结束”。返回搜狐，查看更多

责任编辑：