中部大运河，真的要来了？

潜在风险

目前荆汉运河的堵点之一，在于水量。

据了解，“引江济汉”以后，荆江段长江水位本就不高，是否有足够的水量分流，去支撑一条新的运河，是不少专家提出的疑问。但在湖北人大代表团看来，荆汉运河既是推动解决长江航运“中梗阻”的需要，也是构建江汉平原水网的需要。

长江荆江河段北有江汉平原、南有洞庭湖平原，区域内水系发达，河湖渠网密布，但江-河-湖沟通联系不畅。荆汉运河建成后，可连通形成江汉平原大水网，解决相关河道的枯季断流问题。

此外，在生态保护方面，工程还有助于给长江干流“减压”，长江现状河道主要用于生态保护和区域航运，落实对珍稀水生生物的抢救性保护。

但众多湖南的专家、学者，却抱有不同的看法。随着荆汉运河工程在长江航道通航升级建设中越发受重视，且进度不断推进，有多位湖南专家担忧，荆汉运河可能会影响长江湖南段航运地位。

对湖南而言，尽管荆汉运河项目建设实施地不在湖南省域内，但对湖南经济、社会影响同样巨大。荆汉运河建成后，将成为万吨级长江深水航道。这意味着，原荆州到武汉包括湖南境内163公里的长江航道，届时就不再是长江的主航道。

从地图上看，荆汉运河将长江“拉直”，刚好越过了重要的长江港口、湖南第一大港岳阳城陵矶港。一组数据是，2023年度，城陵矶港全港货物进出港量超过1亿吨，占湖南省水上货物进出港量的65%以上，在长江中上游大港中，排名第三，在湖南港口中占据重要地位。