中部大运河，真的要来了？

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城叔注意到，针对荆汉运河的这一问题，专家学者已有广泛讨论。

长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长、教授卢毅撰文提出，湖南省应该基于长江中游区域范围，评估论证荆汉运河工程风险，并利用自身水利水运科研优势力量，研究荆汉运河对湖南省域的影响以及对策。

刘涛则建议，统筹考虑湘鄂两省利益关切，深化开展岳阳至武汉航道扩能研究，并研究岳阳港与荆汉生态新水道直接联系通道的问题。另有湖南相关专家提到，在岳阳城陵矶临港新区附近建洞庭湖水利枢纽工程，配合湘江航道整治工程，提升湘江的航道能级。

据王阳红讲述，针对湖南在荆汉运河上的利益受损，交通运输部也确实提出过疏浚航道，将岳阳至武汉段长江航道能级提升至8000-10000吨的补偿预案。

实际上，即便不考虑荆汉运河影响，洞庭湖近年也饱受旱涝的困扰。6月16日以来，受持续性强降雨影响，洞庭湖城陵矶水文站水位6月30日超警，至7月8日15时00分才退出，共历198小时。若将时间向前倒推，过去两年，洞庭湖更受关注的问题是“汛期反枯”。

秦尊文认为，湖南通过补偿工程，将湘江航道的能级提升，进而对接长江主航道，有利于湖南航运的发展。同时，修建洞庭湖水利枢纽，则有助于水利调度，帮助防控抗旱。

在他看来，整体而言，荆汉运河对大多数地区都将是利大于弊。在落成初期，会使得湖南航运出现短暂阵痛期，但长远来看，也可能让湖南航运在短时间内有较大提升。