中部大运河，真的要来了？

湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头 图片来源：新华社 摄

长江航运发展研究中心高级工程师刘涛撰文《荆汉生态新水道实施对长江中游航运的影响分析》表示，荆汉运河将分流湘西北地区货流，在一定程度上会影响岳阳港枢纽功能的发挥。

值得一提的是，城陵矶港正位于长江与洞庭湖汇合处。荆汉运河不仅会影响城陵矶港的枢纽地位，甚至会进一步影响洞庭湖流域的水资源。

洞庭湖作为长江中游最重要的调蓄湖泊，对长江水系有着重要的调节作用。一种声音认为，荆汉运河的实施将使洞庭湖长期处于补充长江水的境地，而洞庭湖本身的水量无法得到补充，造成洞庭湖流域水文环境受到不利影响。

“枯水期长江平均流量为每秒6200立方米，荆汉运河分流量仅不到每秒200立方米。”对此，湖北省综合交通运输研究会会长、湖北省交通运输厅原港航局局长王阳红接受城叔采访时表示，荆汉运河对长江来水的实际影响并没有大家想象得那么大，但对湖南航道的影响客观存在。

利益平衡

运河正在成为我国基础设施建设的重要方向。

从广西的平陆运河到湖南的湘桂运河，从江西的浙赣粤运河到湖北的荆汉运河，从安徽的江淮运河到河南的47个内河水运项目，六大省份总投资额接近8500亿元，堪比7座港珠澳大桥的投资规模。

“运河热”背后，是各地推动解决各区域内河水运发展瓶颈的初衷。由此产生的一个新问题是，新规划的运河项目，如何平衡各相关方利益。

“从整个长江经济带来说，绝大部分省市利益一致，是支持将长江航道‘拉直’，拓宽拓深的。这里面，唯独湖南航道利益受损，比较特殊。”中国城市经济学会副会长、长江经济带智库联盟秘书长秦尊文告诉城叔，这类系统性工程，地方局部利益应当服从于全国大局利益。在当年南水北调中线工程中，湖北与湖南今日的处境类似。在服从大局的前提下，利益受损方可以提出诉求，争取一些补偿工程。