中国机场第一城，要易主了？

与之对比，珠三角西部乃至广大的粤西地区，机场尤其是高能级的4E级、4F级机场付之阙如。

因此，将广州第二机场设在佛山，并辅之以密集的高铁、城轨网络，可进一步均衡广东机场布局，弥补肇庆、阳江、茂名、云浮乃至广西部分地区的缺口。

再看都市圈同城化，广州、深圳、上海的第二、第三机场，均是布局在都市圈之内，体现的是同城化的发展趋势。

广州第二机场布局在佛山，是因为广佛本是一家，佛山是广州都市圈的核心成员，广佛全域同城化本就是目标所在。

作为我国最成熟的都市圈，广佛同城历经十多年发展，目前已有三条地铁贯通，未来将有十多条跨市通道连通，不是一城，胜似一城。

当然，广州新机场最终名称仍未确定，按照民航局最新命名规则，按照所在地命名是“佛山高明国际机场”，能否保留“珠三角枢纽（广州新）机场”则存在不确定性。

无论如何，广州不会独占各类要素资源，而是将战略均衡布局在都市圈内，这是格局的体现，也是区域协同发展的需求。

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上海VS广州VS北京，谁能拿下全国第一机场？

航空第一大市，是城市总体航空客流量的较量；而第一机场，则是单体机场之间的比拼。

2024年，我国航空旅客吞吐量创下历史新高。

截至12月底，5大机场客流量超过5000万人次，11个机场超过4000万人次，而上海浦东机场、广州白云机场双双突破7000万人次。

先看航空第一大市，坐拥“双机场”的京沪，航空旅客吞吐量合计双双突破1亿人大关，遥遥领先，上海略胜一筹。