中国机场第一城，要易主了？

新一轮机场争夺战，再次打响。

机场争夺战的本质，是流量入口之争，也是城市能级之争，更是经济话语权之争。

日前，广州新机场正式获国务院立项批复，航站楼、跑道等基础设施即将动工。

广州新机场，在坊间素有“广州第二机场”之称，承担广州白云国际机场航空枢纽辅助功能，向外辐射珠三角西部、粤西及广西部分地区。

令人意外的是，处处都有广州，连立项名称都是“广州新机场”，但最终却选址隔壁的佛山市高明区。

要知道，北京、上海、成都已率先步入“一市两场”的双机场时代，重庆、南京正在市域内打造第二机场。

广州第二机场不在广州，深圳第二机场也不在深圳，对于国际航空枢纽争夺战有何影响？中国第一机场会否易主？

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广州新机场，为何不在广州？

广州新机场，落地佛山市高明区，以“珠三交枢纽（广州新）”机场为定位，不在广州市内，距离白云机场100公里左右。

不只是广州，承担深圳第二机场功能的是惠州平潭机场，而上海也将第三机场布局在邻省的江苏南通市。

总体而言，机场在都市圈内的均衡布局，既是空域资源相对饱和之下的替代选择，也是都市圈同城化、区域协同发展的体现。

先看空域资源，珠三角机场密布，广深港都是5000万以上量级的国际机场，周边空域资源相对饱和。

早在广州第二机场规划之初，广州市内的增城区、南沙区都是有力竞争者，但前者因空域受限，后者离深圳机场只有一步之遥，最终双双作罢。