中国机场第一城，要易主了？

当前，白云机场三期扩建工程如火如荼，将于明年底达到通航条件。

根据规划，建成后广州白云机场终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨。

届时，广州白云机场将稳居第一大机场之位，而全市航空旅客吞吐量或将反超成都，与京沪形成“三市鼎立”之势。

再看上海，第三机场放在邻市，但上海浦东机场的扩容从未停止。

近日，上海浦东机场四期扩建航站区主体工程开工仪式，2028年建成后浦东机场将拥有3座航站楼，可保障年旅客吞吐量1.3亿人次的需求。

加上虹桥机场，上海“双机场”未来有望承载1.8亿人次的航空需求，仍是名副其实的航空第一大市。

如果说长三角上海机场一家独大，只要空域资源足够，仍有持续扩容的空间，那么粤港澳大湾区则面临更多限制。

作为全球机场密度最高的区域之一，粤港澳大湾区目前已有广州、深圳、香港三大国际顶级机场，加上珠海、澳门等机场，目前旅客吞吐量已经达到2亿人次大关。

因此，未来的机场客流较量，或将不是单个城市之间的对垒，而是都市圈与都市圈、城市群与城市群之间的比拼。

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10大国际航空枢纽，谁的发展能级最高？

目前，我国已开通的境内运输机场超过260座，到2025年底有望达到270座，几乎覆盖了所有主要地市。

虽说个别经济大市依旧暂缺，但机场早已不再稀缺，发展格局也已基本定型。

日前，中国航空运输协会在发布会上透露，我国10大国际航空枢纽、29个区域航空枢纽格局已基本形成，10大国际枢纽的13家机场，旅客吞吐量已占到全国机场的近一半，货邮吞吐量占全国机场的60%以上。