新货站聪明在哪？探访翔安国际机场南货运区智慧货运

DWS自动收运

一个环节代替三个环节

对于快件和跨境电商货物，南货运区设计了专门通道。这些货物进入统一卡口后，直接前往翔业空服货站——这里集合了快件中心和跨境电商中心（简称“快跨中心”）。“快跨中心紧挨着查验中心边上，我们通过DWS自动收运线将海关查验、放行货物进行自动分拣操作。” 刘宇光说。

快跨中心引入DWS（体积、称重、扫码的简称）一体化设备，可同时完成扫描、称重和体积测量。“一个环节替代原来三个环节。”刘宇光对比道，“以前是人工称重、安检、扫码、分拣分开操作，未来串在一起将一次完成。” 在现场，崭新的DWS一体化设备已经到场，它们静卧在木制的包装箱内，静候春节后的开箱与正式安装。

引入智能货库

实现全自动化存取

走入货运站的核心作业区，一座约11.3米高、钢铁骨架勾勒而成的智能立体货库矗立在眼前。它静默而立，1480个标准货位正等待着被电源和智能设备唤醒。

“这是国内民航货运站里首次引入智能四向穿梭车立体货库。”元翔货站工作人员余皓天自豪地说。与高崎元翔货站完全依赖人工操作的平面仓库不同，这个立体货库将实现全自动化存取，以9台四向穿梭车+4台提升机为核心，在有限空间内实现高密度存储。单托额定承载1吨，总存储能力达1480吨。

未来，这座智能立体货库将通过WMS（仓库管理系统）和WCS（仓库控制系统）的“双系统协同”，实现智能化管理。“WMS是‘智能中枢’，WCS是‘执行指挥官’。” 厦门翔安国际机场南货运区工程项目负责人用通俗语言解释这两套系统的分工——前者优化出入库策略，后者确保设备无冲突并行作业。这意味着，这座智能立体货库未来将成为一个完全自动化小型货物分拣中心，实现从“人找货”到“货找人”的转变。