新货站聪明在哪？探访翔安国际机场南货运区智慧货运

厦门翔安国际机场南货运区效果图。（元翔货站 供图）

厦门翔安国际机场南货运区建设进入最后冲刺阶段。（记者 白懿彬 摄）

厦门网讯（厦门日报记者 蔡绵绵 通讯员 余皓天 许雷雨 柯雅莉）1月16日，厦门翔安国际机场南货运区综合办公楼外墙，最后几块玻璃幕墙正在工人的协作下精准拼装就位，幕墙工程完成接近100%。

货运站工程完成100%，查验中心机电安装完成95%，综合办公楼室内装饰装修完成95%……厦门翔安国际机场南货运区内一条从统一卡口延伸到停机坪的完整智慧物流链正在加速成型。作为国家综合货运枢纽强链补链重点项目，随着2026年投用日期临近，这个设计年货邮吞吐量75万吨（比高崎国际机场提升90%）的“航空+”国际多式联运枢纽，正逐步从蓝图变为现实。

相比现有的厦门高崎国际机场的货邮处理能力，未来厦门翔安国际机场货邮将有哪些突破？近日，本报记者在翔业集团元翔货站工作人员的带领下，走进正在最后冲刺阶段的厦门翔安国际机场南货运区建设现场，探访这座智慧机场货运站新突破。

统一卡口

以物流园模式运营

记者的探访从南货运区唯一的统一卡口开始。与高崎国际机场现有的元翔货站、商舟货站各自设立卡口不同，这里所有进出货物都将通过这一关卡。“翔安国际机场南货运区从规划时期就确立了以物流园模式进行规划、运营和发展的思路。” 元翔货站工作人员刘宇光指着规划图解释，这种“统一卡口”设置是南货运区规划的核心创新之一。这意味着，未来在南货运区，一车货物只需一次入场手续，占地约51万平方米的区域内，翔业货站、商舟货站、快件中心、跨境电商中心和查验中心全部互联互通，只需要这一个入口。