新能源重卡加速“驶进”厦门港

真正打动司机下定决心 “油换电” 的，是实实在在的运营收益。厦门兆冠物流司机胡师傅算了一笔运营明细账：“跑150公里短途运输，选择低谷电价换电，一趟就能省下七八十元，一年积攒下来，就是实打实的数万元纯利润。”

目前，胡师傅所在车队拥有100多台新能源重卡，基本完成燃油车辆电动化替换。

打通“中梗阻” 政策精准滴灌，化解转型痛点

从业司机心态转变的背后，是厦门推动重卡电动化开展的系统性布局。

购车成本高、电池自重造成运力缩水，曾经是阻碍新能源重卡推广的两大“拦路虎”。针对行业普遍痛点，厦门出台多项政策组合拳，精准纾困。

“3吨载重放宽政策，真是‘及时雨’！”一名集装箱拖车司机感慨。原来，厦门市交通运输局、港口管理局联合推出创新举措，对港区运营新能源重卡，载重审核标准给予3吨合理放宽。这项政策直击电动重卡因电池自重导致的“亏吨” 行业痛点，粗略测算，单车每年可增收超15万元，直接转化为货运从业者的收益。

购车门槛同样得到有效降低。厦门明确机前期购车首付压力。

政策摒弃“一刀切”大水漫灌，坚持精准滴灌。载重放宽、购车补贴等利好政策，优先面向厦门港区短驳车辆、固定线路干线运输车辆，定向扶持拥有稳定运营场景的从业者，提升政策落地实效。

告别“找货难”

个体司机“散兵”变身联营“正规军”

新能源车辆买得起、成本算得过来，但货源不稳定，依旧是个体司机最大心结。如今，一套“司机联营”创新模式，正在重塑厦门货运行业生态。