新能源重卡加速“驶进”厦门港

“从前最怕购置新车后没有稳定货源，现在平台统一派单，收入有基本保障，心里踏实很多。”司机张师傅的感受，道出众多从业者的转变。新模式整合厦漳泉区域货源与运力资源，依托智能调度系统，提升整体运输效率。

据中国重汽济南商用车销售部福建分公司战区经理孟令超测算，依托联营模式，集装箱运输单车每年电费节省超1.2万元，叠加各类通行配套政策，综合运营成本显著下降，为厦漳泉都市圈打造绿色智慧运力体系提供可复制范本。

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培育技能人才，完善补能基建

购置车辆只是绿色转型的起点，完善的维保、补能配套网络，才是新能源重卡持续奔跑的底气。

“新能源重卡维修人才缺口很大，传统汽修师傅不熟悉高压电控系统，年轻技工还需要长期培养。”在厦门华强汽修技能大师工作室，陈建谢介绍说，这里不仅承担车辆维修业务，还是厦门全市新能源重卡维修技能大赛举办场地，持续为行业培育掌握电控、软件技术的新型汽修工匠。

近年来，厦门依托技能大师工作室平台，联动职业院校、车企、维修企业推行“师带徒”实操教学。全市现已建成4 家市级、1家省级新能源汽修技能大师工作室，打通“院校—车企—维修企业”人才培养链条，夯实产业后市场技能根基。

人才是软性支撑，补能基建是硬性保障。2023年，全国首条高速公路重卡换电绿色物流专线——宁德至厦门干线全线通车，目前干线已投运8座骐骥换电站。

“我们厦门发往福州干线货运每日通行百趟以上，换电重卡每公里用电成本不足1元，单车一年可节约20万元运营开支。” 福建邮政运输管理人员章鸿浩介绍。在骐骥换电站，机械臂5分钟就能完成底盘换电，效率媲美燃油车加油。时代骐骥福建区域负责人谢长乐透露，后续换电站布局持续加密，沈海高速赤港、东孚服务区站点将陆续投运，全线站点间距将稳定控制在150公里以内。

眼下厦门正在持续完善新能源重卡补能网络，布局时代骐骥、启源芯动力等多个品牌换电站，同步投建大批专用充电桩。业内估算，全市现有新能源重卡充电桩90至120根，站点集中布局海沧港区、东渡港区，有力支撑厦门港集装箱集卡电动化替代，助力港口绿色低碳升级。

从政策破冰纾解痛点，创新运营模式整合运力，再到人才培育、补能基建全链条配套支撑，新能源重卡在厦门加速普及，表面看是运输工具的迭代，内核是货运行业运营体系、服务网络的全方位重构。这套绿色物流转型“厦门解法”，让低碳转型不再是发展负担，成为高质量发展新抓手，也为跨区域低碳物流协同发展积累宝贵实践经验。