新能源重卡加速“驶进”厦门港

破解多重痛点！司机从观望到争着换车

新能源重卡加速“驶进”厦门港

新能源重卡新车

骐骥换电站

东南网8月4日讯（海峡导报记者 刘彦玫 文/图）说起新能源车，大众目光大多聚焦家用乘用车，少有人留意，新能源重卡赛道正在厦门迎来爆发时刻。数据显示，截至2026年上半年，厦门港港区内部短驳转运新能源重卡渗透率突破30%，头部港运企业自有车队电动化率超50%。

一辆新能源重卡购车成本近乎燃油车两倍，为何司机愿意入手？港口短途运输场景下，电池自重带来“亏吨”难题如何化解？个体货运司机如何摆脱单打独斗困境？全国首条“宁德—厦门”重卡换电干线，又如何打通绿色货运产业动脉？

近日，导报记者走访厦门港口码头、汽修车间、物流企业，实地探访调研，解码货运行业绿色转型背后的政策巧思与市场活力。

算清“经济账” 司机从“不敢换”转向“抢着换”

“今年上半年，我们在福建市场售出4000多台新能源重卡，接近去年全年销量，相比2024年销量翻了近三倍。”厦门华强汽车综合服务有限公司展厅内，一排排崭新的陕汽新能源重卡整装待发，公司董事陈建谢谈起市场变化十分欣喜。

数据见证行业趋势，一线司机的经历更具代表性。导报记者在展厅偶遇刚完成提车的应师傅，半年前他还处于持续观望状态：“电车售价接近50万元一辆，比油车高出一大截。一旦货源不稳定，还贷压力难以承受；充电排队、电池衰减等问题，也让人心里打鼓。”