回家的路，有人守护

鹰山隧道至槐树岭隧道的铁路使用的就是通信漏缆杆。但近年来，工作人员在日常线路巡查过程中发现，使用近20年的通信漏缆杆逐渐出现了杆体开裂的状况。

2023年9月，苏国彬带人到现场勘查。5公里范围内共分布着3个穿山隧道，沿途设置的82根通信漏缆杆，其中20根杆体开裂。仪器检测显示，部分架设在空中的漏缆已开始逐渐老化，无线电波信号减弱。旧线缆和线杆需要全部更换。

苏国彬改变了过去单纯在铁路沿线密集布设通信漏缆杆的做法，而是计划选址在远离铁路的地方，设置光纤直放站、天线杆、天线的组合，彻底避免线缆倾倒可能引发的侵限事故。

但足有5公里长的铁路沿线，到底要放置几台光纤直放站、设置几根天线杆？苏国彬和同事爬上一个个隧道顶端，从高处向下眺望，搜寻最佳点位。“我们测试发现，即便是树木枝干和枝叶，也会对无线电波信号产生干扰，必须居高临下俯视。肉眼一眼能看到的地方，就是信号能覆盖到的地方。如果肉眼都看不到，那信号肯定覆盖不良。”

圈出大致布点范围后，团队再将仪器设备放置在不同点位反复测试。“5公里范围内，无线电波信号都能覆盖了！”

此时，苏国彬盯着测试仪器，仍然眉头紧锁。“先别高兴得太早！这个方案还有问题，大家再试试。”原来，苏国彬发现，这次测试共放置了5台光纤直放站和5根天线杆，虽能实现无线电波信号全覆盖，但部分无线电波信号出现重叠。“我们再试试，看看放4台行不行！”苏国彬一门心思要找出既能实现信号全覆盖，又节省成本的最优方案。