回家的路，有人守护

北京工务段双桥线路车间，管辖着京哈线、京承线和丰双线等重要线路，负责177公里线路、310组道岔的维修保养，不仅线路上客车、货车混跑，还有一个编组场，可以说是最繁忙的线路车间之一。

车间距离赵海春的家只有八九百米，但春运期间他极少回家，大家都说他“长”在了车间里。

“就像今天，干完这75分钟，中间喘口气，凌晨4时就要赶到双桥站上行场继续维修。夜里回家也是打扰家人休息。白天又需要随时准备好处置问题。”作为车间主任，赵海春要对4个工区负责，随时做好应对突发故障的准备。

从业38年，赵海春数不清自己有多少个春节假期在钢轨上、在打磨声中度过。

“年轻时，觉得每天与钢轨为伴，很枯燥、很寂寞。干了这么多年，有感情了。离开钢轨，总觉得缺点什么。”还有几年就要退休的赵海春，已经有点不舍了。

苏国彬

中国铁路北京局集团有限公司北京通信段北京西车间业务指导

无线通信专家

苏国彬检查铁路通信系统。

“铁路无线通信系统在更新换代，我们也得活到老，学到老。” ——苏国彬

本报记者 张楠

“苏国彬是我们这儿的专家，先后维护过京原、丰沙、京广、京九、西长线70多个站，脚步遍布铁路沿线。就是人有点内向，不善言辞。”采访苏国彬前，他的同事这样介绍。

在隧道内实现无线通信，一直是铁路通信领域的难题，直到漏泄电缆出现才解决了这一难题。漏泄电缆也称漏缆，通过电缆上间隔的槽孔或缝隙，可使无线电波从电缆中泄漏出来，实现无线传播。