建设“数字盲道” 消弭“数字鸿沟”(金台视线)

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建设“数字盲道” 消弭“数字鸿沟”(金台视线)

企业是推动信息无障碍的主体。“这些问题与企业参与信息无障碍建设的积极性不足有密切关系。”何川经常代表视障群体和企业沟通,请他们协助修改不符合信息无障碍的操作设计。然而,企业主动进行无障碍改造的很少。

专家表示,目前针对残障人士的智能产品投入产出比不高,主要是因为无障碍需求没有得到有效激发。王莉认为,我国信息无障碍工作仍处于起步探索阶段,经营主体数量较少,面向残障人士的应用场景不够丰富。残障人士的信息消费需求有待激发,整个行业尚未形成互利共赢的可持续发展产业生态。

需进一步加强全社会的信息无障碍普及教育

企业和机构要了解视障者的需求,捷径是树立用户思维,畅通反馈渠道。王洋曾向某银行反映密码输入问题,结果并不理想。“客服工作人员一般把电话转给我的开户行,但开户行管不了应用开发的问题,只能一层层向上反映。”王洋说。

“安全键盘不能读屏主要是银行担心密码被泄露,影响金融安全。出于安全性优先于无障碍的考虑,设定安全键盘与读屏功能不兼容。”杨骅说,但安全性与无障碍并非一定冲突,比如可设置成“用户插入耳机才能读屏播报”,或将所有字符都播报成“星号”代替,都可以解决这一问题。

“投诉、建议总是石沉大海。”商磊说,他曾在人民网“领导留言板”留言,反映某款应用推出了方便残障人士的爱心版,但爱心版上却缺少一部分功能。商磊说他打了很久的客服电话,“但都没什么结果”。

当然,持续不断的反馈也会有积极效果——长沙市交通部门邀请商磊参加长沙公交导乘系统的无障碍测试,后来就有采纳他的建议。“我们可以用手机和导乘系统连接,哪路公交车进站,手机会语音提示。如果多辆车同时进站,我可以用手机‘摇一摇’功能让最近的公交车自报线路号,车上司机也同时知道有盲人要来乘车了。”商磊说。截至2023年9月底,长沙市40%的公交车都安装了新导乘系统,基本覆盖了视障者工作较多、常出行的区域。

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