“3·29”事故后续：行业卷安全，小米上YU7

作者 | 杨 璐

编辑 | 甄 瑶

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

“小米YU7，马上就要发布了。不少朋友说，SUV市场比轿车竞争更激烈，小米还能冲出重围吗？这个领域高手如林，每个都有超强的竞争力，确实竞争非常激烈。但我相信，YU7有着不可替代的独特魅力。”5月21日上午，小米创始人、董事长兼CEO雷军发文称。

再过一天，YU7就要亮相，然而小米SU7的安全风波至今却并未平息。自小米汽车“3·29”事故发生后，国家加强了对汽车宣传的监管力度，车企纷纷谨言慎行，将传播重点聚焦安全。

一时间，全行业开始卷起了安全。

5月21日，吉利汽车在新能源安全技术分享会上，讨论隐藏式门把手背后的硬核安全实力、电池安全新国标，以及电混的安全、性能、效能的终极平衡。

此前，5月13日，奇瑞汽车举办以“底线”为主题的安全之夜活动，发布智慧安全系统及守护者安全俱乐部。

4月，吉利汽车宣布计划建成全球全域安全试验中心；长城汽车展示了今年刚刚建成的亚洲最大的安全实验室，占地面积3.9万平方米……

轻舟智航安全质量总监吴丹丹认为，安全问题本是小概率事件，但随着智能汽车时代加速到来，辅助驾驶系统大规模上车，小概率事件放到大基数里就会呈现出来，对车企、用户及整个行业带来巨大影响。

“卷安全有两个主要原因，一是智能辅助驾驶量产规模和用户基数变大，二是用户人群变化。”吴丹丹对帮宁工作室说。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林认为，安全和科技就像是一枚硬币的两面，任何科技的发展，如果失去了安全这个底座，不仅毫无意义，而且会动摇这个行业最根本的价值基础。