新能源汽车新赛道，传统技工如何“上车”？

“传统维修厂必须转型，但其实业务量不大，因为新能源汽车维修项目其实不多，主要针对空调系统、电控执行器。”厦门市汽车维修协会工会主席林庆芳，从行业宏观角度点出了矛盾所在。他从业三十年，2020年开始做新能源汽车行业培训，是福建省新能源汽车维修专项职业能力的主要起草者，并在去年参与组织了厦门新能源汽车维修技能大赛。

林庆芳介绍，传统维修厂的新能源汽修人才特别紧缺，近一两年培养出的人才都被抢光了。“新能源汽车维修工属于特种作业，需要低压电工证，还要通过新能源汽车技工培训。”传统燃油车三年工作经验的技师月薪七八千元，而在新能源汽修行业，只要做满两年月薪就能达到7000元左右，有经验的技工师傅月薪可达15000元至20000元。

“据我了解，厦门汽车低压电工每个月都有三四十人考证。”林庆芳说，厦门已有三四家汽修店成功完成全面转型，但每家基本都缺人。全厦门汽修厂的新能源汽修技工缺口，保守估计在几千人。

破局之道

加强校企合作

调整薪资待遇

如何将人才留下来？金龙的办法是用“真金白银”和职业前景双重吸引。电工类岗位薪资更高，采用计件制，高技能人才在产能高峰期综合月薪能拿到13000元到14000元。公司还提供超产奖励、环境补贴，以及国企完善的五险一金、企业年金和节假日补贴。

“每年第四季度是用工高峰，整个行业都紧缺，大家都会抢社会工，工价至少要提高5%左右，甚至更高。”谭永新说，今年春节较晚，一季度订单相对饱和，但还没到最高峰。眼下最紧缺的是焊工以及油漆工，这个工种正面临“存量老龄化”的尴尬——年轻人不愿学，老师傅在流失。为此，金龙一方面推进机器代工，另一方面与技校合作培养新生力量，同时调整薪资待遇，增加吸引力。