新能源汽车新赛道，传统技工如何“上车”？

新能源汽车跑出“加速度” 相关行业维修人才很吃香

这条新赛道 传统技工如何“上车”？

姚金斌在车间工作。（受访者 供图）

厦门金龙客车的新能源公交车颇受市场青睐。（厦门日报记者 陈立新 摄）

厦门网讯（厦门日报记者 何无痕）春天的厦门，海风里已经带着燥热。在厦门信达国贸汽车维修车间里，技术经理姚金斌正对着一辆新能源汽车的电路图出神。他想起那根让他一战成名的保险丝。

那是一辆让车主和多家维修店都头疼不已的车。故障很奇怪，也很规律——每个月，同一根保险丝必定烧断一次。换上新保险丝，车就能正常跑上一个月，然后准时“罢工”。车主跑了好几家维修店，技师们换过保险丝，怀疑过是某个模块的偶发性短路，但没人能给出一个确切的答案。故障如幽灵般，月月复现。

“与这根保险丝相关联的有十一个电脑板电源分支，如果按传统思路，一个个去排查那十一个分支，工作量巨大。”姚金斌没有急着动手，而是自费买了一盒保险丝，将十一个分支分别接入小于原车的保险丝，故障再次出现时，熔断的保险丝就是短路或是过载的那一支线，这可以将故障最终缩小范围锁定到唯一一条线路上。

顺着电路图，他一点点摸排，最终在一处不起眼的线束拐角，找到了一根破皮的导线。那根脱皮的铜芯，在车辆行驶的震动中，脱皮部分会与车身铁板瞬间接触，造成短路接地。问题不在昂贵的电脑板或传感器上，而在这根被忽略的线上。他用绝缘胶带仔细包裹好，故障从此消失。